Kupplungsnehmerzylinder
Der Kupplungsnehmerzylinder ist Teil des hydraulischen Getriebesystems. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt, wird das Hydrauliköl in der Kupplungsgeberpumpe unter Druck durch die Leitung in den Kupplungsnehmerzylinder gedrückt. Nachdem das Hydrauliköl in den Nehmerzylinder gelangt ist, drückt es den Kolben in Bewegung, und der Kolben überträgt die Kraft über die Schubstange auf die Kupplungsausrückgabel, die dann gegen das Ausrücklager der Kupplung drückt, um die Kupplung zu trennen und so die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe zu unterbrechen.
Produktbeschreibung
Produktvorteil
Bearbeitung von Bauteilen
Für die Feinbearbeitung durch Schmieden oder Zerspanen werden Aluminiumlegierungen oder hochwertiger Stahl verwendet. Damit werden hohe Anforderungen an Maßgenauigkeit und Oberflächenqualität erfüllt. Abschließend werden am Ende des Stellantriebs Wärmebehandlungen und Oberflächenbehandlungen wie Härten und Verchromen durchgeführt, um dessen Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu verbessern.
Oberflächenbehandlung
Hartverchromung: Die Zylinderbohrung und die Kolbenoberfläche werden hartverchromt. Die Verchromungsschicht zeichnet sich durch hohe Härte, gute Abriebfestigkeit und einen niedrigen Reibungskoeffizienten aus. Dadurch lassen sich die Abriebfestigkeit, die Korrosionsbeständigkeit und die Oberflächengüte der Teile effektiv verbessern, der Reibungswiderstand zwischen Kolben und Zylinder verringern und die Lebensdauer verlängern.
Prüfung und Test
Die fertigen Produkte werden auf Maßgenauigkeit und Dichtleistung geprüft; außerdem werden Leistungsindikatoren wie Trennkraft, Hub und Ansprechzeit getestet, um sicherzustellen, dass die Teilpumpen die Betriebsanforderungen des Kupplungssystems des Fahrzeugs erfüllen.
Technische Parameter
| Herkunftsort | Guangdong, China |
| Garantie | 1 Jahr |
| Fahrzeugmodell | Für japanische Fahrzeuge |
| Markenname | EEP |
| Größe | Standard |
| Typ | Kupplungsbaugruppe |
| Verpackungsdetails | Verpackung der Marke EEP oder nach Kundenwunsch |
| Muster | Kostenlose Muster erhältlich, bitte kontaktieren Sie uns |
| Lieferzeit | 1–7 Tage für Lagerartikel, 25 Tage für Produktionsartikel |
| Lagerbestand | 500 Stück |
| Mindestbestellmenge | 20 Stück |
| Zertifizierung | ISO 9001, TS 16949, SGS |
Verwendungszweck
Startphase: Beim Starten des Fahrzeugs betätigt der Fahrer das Kupplungspedal, wodurch über die Kupplungshauptpumpe Hydraulikdruck erzeugt und an die Kupplungsnebenpumpe weitergeleitet wird.
Schaltvorgang: Beim Schalten wird zunächst das Kupplungspedal betätigt, woraufhin die Kupplungsnehmerzylinderpumpe die Kupplung auskuppelt. Dadurch wird die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen, was das Ein- und Auskuppeln der Gänge im Getriebe erleichtert und somit den Gangwechsel ermöglicht. Nachdem der Gangwechsel abgeschlossen ist, wird das Kupplungspedal losgelassen; der Kupplungsnehmerzylinder kehrt in seine Ausgangsposition zurück, die Kupplung wird wieder eingekuppelt, sodass die Motorleistung auf den neuen Gang übertragen werden kann und das Fahrzeug weiterhin reibungslos fährt.
Notbremsung: Wenn das Fahrzeug eine Notbremsung benötigt, tritt der Fahrer in der Regel zuerst auf das Bremspedal oder das Kupplungspedal. In diesem Moment reagiert der Kupplungsnehmerzylinder schnell, um eine rasche Kupplungsauskupplung zu bewirken und so den Motor und das Getriebe zu schützen.
